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斯巴鲁山东大区试驾会潍坊站圆满落幕

http://qd.auto.sina.com.cn    2014年10月30日13:36   新浪青岛汽车综合 字号:

  2014年10月25日“我行我路”斯巴鲁山东大区威海站在潍坊全系深度试驾活动,感受速度与激情,欢享极限乐趣!

早上8点在威海中冀斯巴鲁4S店试驾客户签到
8:30准时出发
12:00威海站到试驾场地留影
试驾前试驾讲师介绍试驾规则

  活动前为客户一一讲解了斯巴鲁历史、技术讲解,科目试驾、安全体验、车辆静态展示等内容。讲解会上,首先由专业人员为嘉宾们讲解了斯巴鲁汽车的发展历史和独特技术,使参与者深入了解了斯巴鲁汽车的优势所在。之后,所有活动参加者们驾驶斯巴鲁车辆进行了科目试驾,在场地内通过模拟颠簸路、轮胎路、模拟沙窝路、双边桥、模拟侧坡、滚轴平台、模拟湿滑路况、模拟楼梯路、高坡等项目亲身体验了斯巴鲁车辆在操控及行驶稳定性方面所具备的优异性能。参与者在深刻了解斯巴鲁汽车优异性能及斯巴鲁品牌魅力的同时,提高了自身的安全行车意识和安全驾驶技巧。

参试全系车型
我行我路 全驱全能斯巴鲁试驾现场

  当上坡遇上滑轮,在普通的模式下能够明显感觉到车分配过程,对打滑车辆进行制动,把动力分配给有抓地力的车轮,推动车辆前进。平面滑轮项目,在通过时车辆会有三个车轮同时处于滑轮组上,只有一个车轮有抓地里。森林人和傲虎的四驱系统对于动力分配的效率非常高,车轮没有出现任何打滑就顺利通过了。

  说起斯巴鲁,大家都会想到水平对置发动机、左右对称全时四驱涡轮增压,这些招牌字眼,因为它们是斯巴鲁夺目的光环,也使得这个诞生于WRC(世界汽车拉力锦标赛)赛事的高性能车,得到了全世界的好评,并深受广大车迷朋友的追捧。斯巴鲁汽车采用世界顶尖技术的斯巴鲁水平对置发动机和独特的左右对称全时四轮驱动系统两大核心技术,其卓越的稳定性、精准的操控性、强劲的动力性、可靠的安全性、体贴实用的多功能性,带给所有使用者独一无二的驾乘体验,这些也正是使斯巴鲁汽车出类拔萃的原因。

  身边懂车的喜欢这个品牌的朋友不少,水平对置发动机与左右对称全时四驱系统结合具有独特的魅力。低重心和左右平衡的结构天生就有着出色的运动基因,而且融入到每一款斯巴鲁车型的血液中。这次的斯巴鲁驾悦体验营活动,我们有幸一次过试驾所有的斯巴鲁车型。

  通过这个项目的体验,给我印象最深刻的是森林人的左右对称全时四驱系统动力分配的速度和效果相当不错,正常情况下车轮几乎不会空转浪费动力。再来是森林人和傲虎的通过性都不错,虽然傲虎轴距较长,但通过木桩路和轮胎路都非常轻松,而且滤振效果也值得一赞。

  虽然对于其他品牌SUV车型来说,斯巴鲁XV采用水平对置发动机有利于降低重心,而且有左右对称全时四驱系统,但在湿滑路面上一旦超速也是无补于事。由于路线以角度较大的弯道为主,正常驾驶的话斯巴鲁XV更多的是呈现出推头(转向不足)的倾向,但只要控制好车速的话,车辆的可控性还是不错的。

  这项目相比前两个项目车速确实可以稍快一些,但路线设定的弯道转向角度都不小,这不是在为难车辆嘛。其实水平对置发动机发动机带来的低重心效果加上左右全时四驱系统的卖力工作,车辆的动态表现已经挺不错的,但为了追求舒适性,悬架设定偏软,轮胎极限也不高,总的来说力狮并不适合走角度较大的弯道,高速并线或许它能做得更好。

  虽然真正试驾斯巴鲁BRZ的时间并不长,但那种低重心的效果真的一试难忘,之前只在保 时捷的跑车上有类似的体验。低重心带来的直接好处是车身反应更加直接敏捷,这对于跑车来说是非常重要的一点。虽然斯巴鲁BRZ的动力不算很强,但底盘的调教却使车尾很容易滑起来,游走在失控的边缘的乐趣毒性很强。

  总结:水平对置发动机发动机和左右对称全时四驱系统的组合,是斯巴鲁的独门秘籍,与生俱来的运动基因使斯巴鲁的每一款车型都有着比同类车型更加出色的操控性,独特的驾驶感受也让用户一试难忘。其实喜欢这个品牌的人真不少,只是进口车的身份一直让其价格无法与合资车型公平竞争。

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